面对团队人数快速增加，停车通勤压力容易被当成一个孤立事项处理。这一段围绕项目管理组在事件进行阶段处理停车通勤压力的场景引入展开，并以团队人数快速增加作为现实条件，目标是协调多角色和临时资源。项目管理组应从实际使用过程出发，观察人员、空间和设备怎样相互影响，而不是只凭经验作出判断。
需要优先确认的，是现行安排与现场事实是否一致。以深圳农商银行大厦的实际使用为核对对象，相关判断应落到当前区域、时间和责任动作。从事件进行阶段的原因诊断看，项目管理组处理团队人数快速增加时不能脱离停车通勤压力，相关动作应指向协调多角色和临时资源。
岗位跟进不等于把所有事项交给一个人。这一段围绕项目管理组在事件进行阶段处理停车通勤压力的角色分工展开，并以团队人数快速增加作为现实条件，目标是协调多角色和临时资源。
涉及停车通勤压力的临时变化若能提前告知并提供替代方式，现场情绪和沟通成本都会更容易控制。针对信息沟通，需要结合项目管理组的职责、团队人数快速增加的影响和停车通勤压力的实际状态，最终服务于协调多角色和临时资源。
若团队人数快速增加涉及多个部门，可由项目管理组建立短时沟通窗口，定期更新处理进度。针对处理顺序，需要结合项目管理组的职责、团队人数快速增加的影响和停车通勤压力的实际状态，最终服务于协调多角色和临时资源。
对于不能立即解决的问题，应明确临时替代方式。从事件进行阶段的风险边界看，项目管理组处理团队人数快速增加时不能脱离停车通勤压力，相关动作应指向协调多角色和临时资源。
项目管理组应回到现场重新核对，而不是继续叠加规定。这一段围绕项目管理组在事件进行阶段处理停车通勤压力的结果复盘展开，并以团队人数快速增加作为现实条件，目标是协调多角色和临时资源。
停车通勤压力是否成熟，也可以从员工和访客能否在少量说明下顺利行动中看出来，这种可执行性更接近真实办公需求。在自然收束环节，项目管理组应把停车通勤压力与团队人数快速增加放在事件进行阶段共同核对，以便协调多角色和临时资源。